OPTIMIZACIÓN DE PLAN DE CARGA Y PROYECTO DE EMPAQUETADO
Durante el relleno no deben dejarse espacios vacíos en el contenedor; es necesario que siempre esté totalmente ocupado. Cuando el contenedor es rellenado por completo, es decir, cuando no sobra ningún espacio, el producto está empaquetado uniformemente y
no habrá ningún problema. En el caso de que la carga no sea suficiente para realizar este procedimiento, la misma deberá ser debidamente amarrada con cuerdas, cables, alargadores, ser apuntalada o se deberá rellenar los espacio vacíos, lo que puede ser realizado con maderas, caballetes, puntales, tarimas, bolsas de aire o cualquier estructura u objeto que impida que la carga se mueva dentro del contenedor y que se averíe o que se averíe el propio contenedor. En el relleno del contenedor es necesario tener en cuenta el punto de equilibrio del equipo para evitar problemas y accidentes ya que las cargas que no respetan este punto, no le dan al contenedor el equilibrio necesario para ser adecuadamente manipulado por los equipos de transporte. Si una mercancía presenta un embalaje irregular o diferencias de peso entre sí, deberá siempre existir la preocupación con su relleno para evitar el exceso de peso en uno de sus lados. Las mercancías más pesadas deben ser colocadas sobre las más leves y si fueran en pequeñas cantidades deben ser estibadas en el medio del contenedor para preservar su punto de equilibrio y darle mayor estabilidad. Cuando la carga sea insuficiente para llenar totalmente el contenedor, debe rellenarse primeramente todo el piso, nunca colocando toda la mercancía en el fondo. El relleno puede realizarse manualmente, a través del transporte de cada volumen o utilizando montacargas y carretillas para el transporte de carga y cintas transportadoras o, en el caso de contenedores sin techo, grúas para colocar la mercancía en su interior. Otra preocupación que existe se refiere a las cargas peligrosas IMO que poseen una legislación específica con restricciones respecto a las cantidades y tipos de embalajes permitidas. Tenemos personal capacitado con especialización y certificación Danger Goods Regulations DGR- IATA, responsables por el desarrollo de proyectos y planes de relleno de carga para embarques marítimos, aéreos y terrestres.